復旧した豊肥線から復旧した阿蘇大橋を見た

昨年の秋、１０月５日の写真です。










２０２０年１０月３日に国道５７号線が復旧、
同時に「北側復旧ルート」が開通しました。



うれしくて、その二日後に復旧国道５７号線を熊本方面に走り、
新しい北側復旧道路を通って大分方面に帰ってくるドライブをしました。


阿蘇大橋はまだ工事中。






北側復旧道路は長いトンネルを掘って作られました。



















今年になって３月９日。
熊本に一泊で行く用事がありました。
「特急阿蘇」を使って熊本に行くのは、
豊肥線が復旧した昨夏(８月８日)以来初めてです。






コロナの影響は大きく、車内はガラガラ。
わずか２両で、車掌さんも居ませんでした。









車内にもプラットホームにも人がいない……。







本震(２０１６年４月１６日)とその後の豪雨で斜面崩壊した場所からやや熊本寄りに
３月７日に開通したばかりの阿蘇大橋が見えました。












有名な立野の「スイッチバック」です。
斜面の高いところで列車は停まり、運転手さんが後部の運転席に移動します。















進行方向と逆に列車は斜面を下り、立野駅に滑り込みました。
運転手さんは、ホームを歩いて、もとの運転席へ。






立野からは車掌さんも乗り込んで、列車は再び熊本方向に走り始めます。
スイッチバック、本当に久しぶり。感動。




３月９日の熊本城。









３月１０日の熊本城。
「復興のシンボル」とされる天守閣が復旧工事を終え、
４月２６日から内部が一般公開されるそうです。








熊本から大分に帰ります。特急阿蘇は、この日もガラガラ。







立野駅です。
運転手さんが移動中。











列車は斜面をバックで登り、
登ったところから大分方面に再び走り始めます。


では、５分ちょっとですが、スイッチバック後の列車の旅をご一緒に。

スイッチバックの説明が車内放送で流れます。
３分を過ぎたところで、普及したばかりの阿蘇大橋が見えてきます。
５年前の大災害の痕跡も。

２０１６年の大地震、そして豪雨災害、コロナ禍と
この５年、厳しい状況が続いています。


豊肥線の復旧、国道５７号の復旧・開通、阿蘇大橋の復旧、
そして、熊本城天守閣の復旧……５年かかってようやくここまで来たのですね。



でも、完全復活にはまだまだ時間がかかるのです。